燃油车禁售倒计时 新能源汽车盛宴来临

事件驱动：多国公布禁售燃油车时间表

综合多家行业媒体报道，多个国家已考虑未来禁售燃油车。英国将于2040年起全面禁售汽油车与柴油车；法国计划从2040年开始，全面停售汽油车和柴油车；德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁售燃油汽车；荷兰劳工党提案要求从2025年开始禁售传统的汽油车和柴油车；印度到2030年将只卖电动汽车，全面停售以石油燃料为动力的车辆。

　　在近日召开的2017中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长透露，工信部已启动了停止生产销售传统能源汽车的相关研究，并将制订我国的时间表。

　　浙商证券认为，多国相继公布禁售燃油车日程表，表明了发展新能源汽车产业、致力解决环保问题的决心，此举将在国际社会起到模范作用，亦将影响其他重要经济体在新能源车产业的战略布局。而我国在过去几年已通过实际行动支持新能源车的发展，考虑制定禁售燃油车时间表，进一步彰显这一决心。

行业动态：新能源车渗透率不足1%

据官方统计，截至2016年底我国新能源汽车累计推广超过100万辆；而据公安部交管局数据，截至2017年一季末，我国汽车保有量达到2亿辆。可见，新能源车的渗透率目前远不足1%。浙商证券认为，新能源汽车市场才刚刚启动，2016年产量仅占比汽车行业总产量(2811.9万辆)的1.84%左右，汽车市场需求与新能源车当前产能差距极大，以新能源车替代燃油车，将是一个长期的过程。

　　展望未来，我国新能源车产业链的发展将全面迎来长期利好。结合中短期产业发展趋势，未来3至5年，看好纯电动乘用车与纯电动专用车 (物流车等)的放量发展。浙商证券预计，2020年，我国有望完成200万辆新能源车年度产销目标，其中纯电动乘用车与纯电动专用车的年度产销占比或将超过80%，而2016年该比例不足60%。上游锂、钴资源，以及三元动力锂电制造及配套产业环节，将持续受益。

　　短期看，双积分制成为发展新能源汽车的最强推手。双积分指的是油耗积分与新能源汽车积分，两个积分的核算主体都是乘用车企业。其中，油耗积分由企业平均燃料消耗量和企业平均燃料消耗量目标值通过计算得出；新能源汽车积分则根据车辆续航里程、新能源汽车的生产和进口数量等计算得出。油耗正积分允许结转和在关联企业间转让，但新能源汽车正积分只允许自由交易。车企自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

　　为达到要求，多家跨国汽车公司纷纷瞄准中国新能源汽车市场，与中国车企合作。如今年4月戴姆勒与北汽合作建厂，总投资6.55亿欧元，生产汽车电池和梅赛德斯奔驰的电池驱动汽车。8月福特汽车与众泰计划建立合资公司，进行纯电动汽车研发、制造和销售。